别再跪舔FSD！熟路失控，前Uber高管开特斯拉撞墙，车废人伤

吉开 ijikai.com 3月18日讯 —— 自动驾驶领域的资深专家，竟然在自己最熟悉的领域“栽了跟头”。近日，现任Mozilla首席技术官、前Uber自动驾驶部门负责人拉菲·克里科里安（Raffi Krikorian）通过长文分享了一段惊心动魄的经历：他驾驶的特斯拉Model X在开启全自动驾驶（FSD）功能时发生严重事故，导致车辆当场报废。

事故还原：数百次的熟路，毫无征兆的失控

据克里科里安描述，这起事故发生在美国湾区某住宅区的一条街道上。对他而言，这条路早已驾轻就熟，此前已往返行驶过数百次。

事故发生当天正值周日，他正载着儿子前往参加童子军活动。在车辆进入一个弯道之前，FSD系统的表现一直非常平稳。然而，就在过弯的一瞬间，系统突然出现异常：

• 突发异响与抖动： 方向盘毫无征兆地开始剧烈抖动。
• 异常减速： 车辆在抖动的同时伴随着减速。
• 干预无效： 尽管作为专业人士的克里科里安反应迅速，第一时间伸手试图夺回方向盘控制权，但车辆已失去控制，径直撞向了路边的混凝土墙。

伤亡情况：车辆报废，驾驶员脑震荡

巨大的冲击力导致这辆Model X当场报废。由于碰撞猛烈，克里科里安本人遭受了脑震荡，并伴有长达数日的头痛及颈部僵硬症状。万幸的是，坐在后座的儿子在事故中并未受伤。

值得关注的是，克里科里安并非“大意”的驾驶者。他表示自己始终遵循特斯拉的要求，将双手放在方向盘上保持警惕。他透露，自己对FSD的使用非常谨慎，是先在路况简单的高速公路上磨合后，才逐渐在普通道路上开启，没想到最终还是未能幸免。

法律困局：专家背锅，系统“免责”

尽管这是一起疑似系统算法或执行机构失效导致的事故，但在法律判定上，结果却令当事人颇为无奈。

保险判定结果： 事故的全部责任被归于克里科里安名下。

深度解析：

目前，特斯拉的FSD（Full Self-Driving）系统在法律框架内仍被定义为Level 2（组合驾驶辅助）。这意味着：

1. 责任归属： 无论系统如何拟人化，驾驶员始终是驾驶的第一责任人。
2. 监控义务： 驾驶员必须全程负责监控路况，并对系统的任何错误操作负责。

这起事故再次引发了行业对“自动驾驶信任陷阱”的讨论：当一套系统在99%的时间里表现完美，专业人士也会不自觉地放松警惕，而剩下的1%往往就是致命的代价。

评论员观察：别再对特斯拉 FSD 盲目“封神”了

这起事故最令人深思的地方在于：出事的不是一个对科技一窍不通的普通车主，而是一位曾执掌 Uber 自动驾驶部门、现任 Mozilla CTO 的顶级行业专家。

长期以来，特斯拉 FSD 在网络舆论中被部分拥趸吹捧为“驾驶之神”，甚至被视为已经超越人类驾驶员的“完全自动驾驶”。然而，现实却泼了一盆冷水：

• “接管陷阱”无处不在： 当系统在 99% 的时间内表现得像老司机时，人类的警惕性会不可避免地下降。克里科里安即便手握方向盘，在短短一两秒的系统突发异响与抖动面前，依然无法阻止车辆撞向混凝土墙。
• 营销辞令与现实的脱节： 尽管名字叫“Full Self-Driving”（全自动驾驶），但在法律和技术标准上，它依然只是 Level 2 辅助驾驶。这意味着，特斯拉在享受高额选装费的同时，通过服务条款将所有事故责任转嫁给了驾驶者。
• 专家也会被“收编”习惯： 正如克里科里安所言，他在长期的使用中逐渐形成了习惯，降低了防备。这种“温水煮青蛙”式的信任，正是目前辅助驾驶系统最大的安全隐患。

结语：

我们不应否定技术的进步，但绝不该对其产生盲目的“宗教式崇拜”。在真正的 L3 甚至 L4 级自动驾驶法律法规完善之前，任何将生命完全托付给算法的行为，都是一场代价高昂的豪赌。